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Wer sind wir?

1. März 1952, ein junger Lehrling 19 Jahre alt Armando Baldassari, erstmals geöffnet Garage Ponte Vecchio, vollständig auf die Intuition des Architekten umgebaut Nino Jodice Designer von raffiniertem Talent, die auch viel von der Rekonstruktion von Via dei Bardi und Borgo S. Jacopo realisiert, danach die 4. August 1944 die deutsche Armee hatte die gesamte Gegend um die Alte Brücke abgebaut und zerstört (3 Kämpfer, ANHANG Werkstätten Handwerker und ANHANG Gebäude, mit 3. Häuser, unter denen Über uns der mittelalterlichen Türme und 20 von Gebäuden bemerkenswerter Architektur und von großem historischen Wert) Die 27. Juli 1956 es wird der Besitzer, ununterbrochen arbeiten, ferie (poche) ausgeschlossen, für 48 Jahre und 10 Monate, Paare bis 17.834 Tage, bis 28/12/2000 bei der Pensionierung.

Zeitraum unmittelbar nach der Zerstörung und der Ablösung des Trümmers. Was im Vordergrund erscheint, ist der Ort, wo die Garage Ponte Vecchio gebaut wird, geöffnet am 1. März 1952.
Im zentralen Bild, das Gebäude, wo im Erdgeschoss und Keller befindet sich die Garage Ponte Vecchio. In den Bildern oben und unten werden mit den Pfeilen die Orte hervorgehoben, wo das alte Gebäude dann vollständig von den Minen der deutschen Armee zerstört wurde
Besonderheit der Via dei Bardi mit im Vordergrund die Trümmer aller Gebäude, die auf der Arno reflektiert wurden. Auf der rechten Seite, die Trümmer, wo die Garage Ponte Vecchio geboren wurde. Im Hintergrund die Lungarno Torrigiani.
Bild von Lungarno Torrigiani. Im Hintergrund rechts die Alte Brücke. Die Straße, die sich vor öffnet, über dei Bardi wird vollständig durch den Rubel der abgebauten Gebäude eingenommen. Die Garage wird auf der linken Seite wieder aufgebaut.
Luftaufnahme der alten Brücke. Der Rubel wurde für einen guten Teil entfernt, um das Bild unrealistisch zu machen. Via dei Bardi, Via Guicciardini und Borgo S.Iacopo sehen aus wie Fußballplätze.
Plan wahrscheinlich von amerikanischer Matrix, Gebäude von Minen zerstört werden in schwarz hervorgehoben. Via Dei Bardi, Teil der Lungarno Acciaiuoli, Teil von Por S. Maria, Teil von Borgo S. Iacopo, Teil von Via Guicciardini und die gesamte Ponte S. Trinita werden zu einem Haufen von Trümmer reduziert.
Das ist Bard Street vor seiner Zerstörung. Anstelle des Ladens der Barbiere wäre die Garage Ponte Vecchio entstanden. Im Hintergrund der Vasarian Corridor.

Am 26. November 1982 trat er seinem Sohn bei Andrea und 1987 auch der andere Sohn Alessio, Fortsetzung der Familientradition, an der auch der Großvater aktiv teilnahm Jahr. Longeva Aktivität, charakteristisch, zertifiziert, durchgeführt immer von der üblichen Familie, über 70 Jahre erlaubt mehrere Hunderttausende von Motoristen bequem im Zentrum der schönsten und berühmtesten Renaissance-Stadt der Welt zu parken. Tradition und Leidenschaft unverändert zu halten, stellt die Garage Ponte Vecchio eine konstante Sicherheit für Qualität, Kompetenz und Begeisterung, mit der die Arbeit täglich durchgeführt wird. Eingetaucht durch fast 2 Meter Wasser während der Flutung 4. November 1966, ohne die Hilfe von jedem, drei Tage später wiedereröffnet das restaurierte Erdgeschoss.

Die Kreuzung von Via dei Bardi (auf DX), Via dei Barbadori und Borgo San Jacopo (auf SX) mit Via Guicciardini. Im Hintergrund die Alte Brücke.
Piazza Signoria tauchte im Wasser von Arno ein.
Die alte Brücke kurz bevor sie überwältigt wird.

25. Mai 2016 der Zusammenbruch des Lungarno Torrigiani, verursacht durch den Bruch eines großen Rohrs des Aquädukts, komplett geschlossen die Hauptstraße des Eintritts in unsere Garage. 163 Tage lang wurden unsere Kunden buchstäblich halbiert, um alternative Routen zu improvisieren und zu quälen. Die 4. November 2016 Die Lungarno Torrigiani wurde wiedereröffnet.

Die Torrigiani Zange kurz nach dem Zusammenbruch verursacht durch einen großen Verlust an Aquädukt. Die gewaltsame Ausgrabung des Wassers kollabierte den Straßenrand, indem Dutzende von Fahrzeugen schluckten.
Die lange Reihe von Autos verschluckt durch den Vorfall und versunken durch das Wasser.

Was schien ein offener Alptraum gewesen zu sein, stellte sich schrecklich verstärkt heraus, als die 27. März 2017, nach nur 142 Tagen aus der Restaurierung der gewöhnlichen Straße wurde beschlossen, die andere Strecke des Aquädukts zur alten Brücke zu ersetzen. Er begann die Hölle... Zunächst einmal die Schließung der Lungarno Torrigiani, dann die Arbeiten Fortgeschrittenen (langsam) beeinflussen für aufeinanderfolgende Phasen alle über dei Bardi. Als die Arbeiten vor der Garage ankamen, war es das totalste Chaos. Zuerst wurde ein Eingang geschlossen (zum Glück haben wir zwei), aber logistische Schwierigkeiten stiegen exponentiell: wir wurden gezwungen, einen Garagenflügel völlig leer zu lassen, um die Möglichkeit zu ermöglichen, die notwendigen Manöver auf den Parkplatz durchzuführen; etwa 40/50% der Plätze wurden geopfert, "Danke" die Ankunft in der Garage war so kompliziert wegen der ständigen Veränderungen der Straße, dass die Klientel halbiert, aber das Chaos gleichzeitig erweitert, weil die beiden Eingänge abwechselnd blockiert, Verwaltung der Eingänge und Abfahrten wurde ein Unternehmen, das weit über die Möglichkeiten einer Person (oder einer Gruppe von Menschen) ging. Die Arbeit ging ununterbrochen weiter, auch wenn durch Phasen, bis 10. August 2018 (501 Tage); 2 Jahre echter Wahnsinn. Offensichtlich endete es hier nicht, weil sie nicht daran vorbei waren. ein paar Tage von der Wiedereröffnung der Via dei Bardi (10. August 2018), dass von 22/08/2018 bis 20/09/2018 die Filmierung des Films Six Underground die Gegend beeinflusste, mit Blöcken in die Zirkulation sogar von mehreren Stunden in dem Bereich neben der Garage Ponte Vecchio, mit den intuitiven Folgen.

6. Juni 2016: So präsentiert die Lungarno Torrigiani einige Tage nach dem Zusammenbruch.
01. November 2017: Nach den Arbeiten der Lungarno Torrigiani und der Piazza S.Maria Soprarno, hier ist die Darmung der Via dei Bardi, vor der Garage Ponte Vecchio. Neben dem Austausch des Rohres von 70 cm Aquäduktdurchmesser werden (nur) ersetzt Kanalsystem, Gasleitungen, elektrisches System, Telefon etc. Der zweite Eingang ist nicht bedienbar.
4. November 2017: Der Haupteingang ist unvermeidbar. Im Vordergrund das große Rohr des Aquädukts bereits gelegt, warten auf das Kanalsystem, elektrische, Gas, Telefon etc.
12. Februar 2018 fahren die Arbeiten vor der Garage, aber auf der gleichen Seite der Via dei Bardi.
14. März 2018: Jobs auf der rechten Seite sind beendet; starten Sie die Straße blockieren vollständig den zweiten Eingang.
15. April 2018: Die rechte Seite ist beendet, die linke Seite ist teilweise beendet. Der Haupteingang ist gesperrt.
15. April 2018: Der Haupteingang ist geschlossen und wartet auf den Steinbruch; nach der Montage müssen 40 weitere Tage für die Konsolidierung verbringen.
15. April 2018: Warten auf den Boden vor dem Haupteingang, Sie arbeiten in tausend Schwierigkeiten mit dem einzigen Nebeneingang.
2. Mai 2018: fast fertige Bodenbeläge, noch ein paar Wochen und auch der Haupteingang wird frei sein, aber es wird sicherlich nicht das Unbehagen beenden; die Arbeiten weiter in Richtung Ponte Vecchio. Noch ein paar Monate Unannehmlichkeiten.

Insgesamt 683 Tage (drei Sommerperioden) von "Unterschied".
Dann, die jüngste Geschichte, die Kovid und die vollständige Schließung gezwungen vom 12. März bis 5. Mai 2020, die langsame und abwechselnde Rückkehr zu einer Pseudo-Normalität, sofort durch den russisch-ukrainischen Krieg und die Energiekrise

28. April 2020 um 20.51: Auswirkungen von Covid. Designs ab, enge Restaurants, geschlossene Geschäfte. Zum zweiten Mal in seiner Geschichte (Novembers Flut von '66) musste die Garage Ponte Vecchio die Zeichen ausschalten.
23. April 2020 11,48: Piazza della Signoria ordentlich leer. In "normalen" Zeiten in der Frühlingsperiode konnte man den Pavement nicht von der Menge der anwesenden Menschen sehen. Die beeindruckende Sache, neben dem Mangel an Aktivität oder Person, war die "rimbombare" der Stille. Agonisierend, unwirklich, erschreckend!

Vier Generationen von Baldassari arbeiten seit 1952 kontinuierlich, um eine konsolidierte Tradition fortzusetzen.Wir bewegen keine Fahrzeuge auf anderen Parkplätzen oder noch schlimmer auf den Straßen.
Unser Personal ist hochqualifiziert: Wir haben "garagisti", die Parkmanöver mit Präzision Millimeter und nicht "autisti" mehr oder weniger improvisiert, die die Autos von der Garage zu anderen Orten entfernt auch Km bewegen.
Die 1952 eröffnete Garage wurde von unserer Familie immer kontinuierlich mit Hingabe, Anhaftung und hoher Professionalität verwaltet.
Wir sind Maniacs und wie wir Fahrzeuge parken, auch für die Verwaltung der Limited Traffic Zone, die Platten mehrmals überprüfen. Wir sind der "virtuoseste" Parkplatz (und bei weitem), überall in Florenz. Bei Nichtanmeldung (in der Regel bedingtes Problem aufgrund technischer Fehler) ist unser Fehleranteil von 0,0047%; für Fehler bei der Typisierung der Platte, 0,03 %.
Vier "neue" junge Baldassari, die die konsolidierte Familientradition in der Verwaltung der Garage Ponte Vecchio 1952 fortführen.
Vier Generationen von Teilnehmern... keine anderen Parkplätze in Florenz und wahrscheinlich in Italien können unsere Tradition und unsere Hingabe rühmen.