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Qui sommes-nous ?

1er mars 1952, un jeune apprenti de 19 ans Armando Baldassari, ouvert pour la première fois Garage Ponte Vecchio, entièrement reconstruit sur l'intuition de l'architecte Nino Jodice designer de talent raffiné qui a également réalisé une grande partie de la reconstruction de Via dei Bardi et Borgo S. Jacopo, après cela la 4 août 1944 l'armée allemande avait miné et détruit toute la zone autour du vieux pont (3 Combattants, 71 ateliers artisans et 123 bâtiments, avec 3. maisons, parmi lesquelles À propos des tours médiévales et un 20 de bâtiments d'architecture remarquable et de grande valeur historique). The 27 juillet 1956 il devient le propriétaire, travaillant sans interruption, ferie (poche) exclue, pendant 48 ans et 10 mois, pair à 17.834 jours, jusqu'au 28/12/2000 lors de la retraite.

Période immédiatement après la destruction et le détachement des décombres. Ce qui apparaît au premier plan est l'endroit où le Garage Ponte Vecchio sera construit, ouvert le 1er mars 1952.
Dans l'image centrale, le bâtiment où se trouve au rez-de-chaussée et sous-sol le Garage Ponte Vecchio. Dans les images ci-dessus et ci-dessous sont mis en évidence avec les flèches les endroits où l'ancien bâtiment a été placé puis complètement détruit par les mines de l'armée allemande
Particulière de Via dei Bardi avec au premier plan les décombres de tous les bâtiments qui se reflétaient sur l'Arno. Sur la droite, les décombres où le Garage Ponte Vecchio est né. Au fond du Lungarno Torrigiani.
Image prise de Lungarno Torrigiani. En arrière-plan sur la droite du vieux pont. La route qui s'ouvre avant, via dei Bardi est complètement envahie par les décombres des bâtiments minés. Le garage sera reconstruit sur le côté gauche.
Vue aérienne du vieux pont. Les décombres ont été enlevées pour une bonne partie rendant l'image irréelle. Via dei Bardi, Via Guicciardini et Borgo S.Iacopo ressemblent à des terrains de football.
Plan probablement de la matrice américaine, les bâtiments détruits par les mines sont mis en évidence en noir. Via Dei Bardi, partie de la Lungarno Acciaiuoli, partie de Por S. Maria, partie de Borgo S. Iacopo, partie de la Via Guicciardini et tout le Ponte S. Trinita sont réduits à une pile de décombres.
C'est Bard Street avant sa destruction. À la place de la boutique de Barbiere aurait surgi le Garage Ponte Vecchio. En arrière plan le Corridor Vasaire.

Le 26 novembre 1982, il rejoint son fils Andrea et en 1987 aussi l ' autre fils Alessio, en continuant la tradition familiale dans laquelle le grand-père a également participé activement Année. Activité de Longeva, caractéristique, certifié, effectuée toujours par la famille habituelle, plus de 70 ans a permis plusieurs des centaines de milliers de motoristes se garer confortablement dans le centre de la plus belle et célèbre ville de la Renaissance dans le monde. Garder la tradition et la passion sans altérité, le Garage Ponte Vecchio représente un certitude constante pour la qualité, la compétence et l'enthousiasme avec lesquels le travail est effectué quotidiennement. Submergée par près de 2 mètres d'eau pendant les inondations 4 novembre 1966, sans l'aide de quiconque, trois jours plus tard rouvrir l'exploitation du rez-de-chaussée restauré.

La jonction de Via dei Bardi (sur DX), Via dei Barbadori et Borgo San Jacopo (sur SX) avec Via Guicciardini. Au fond du vieux pont.
Piazza Signoria immergée dans l'eau d'Arno.
Le vieux pont juste avant d'être dépassé.

25 mai 2016 l'effondrement du Lungarno Torrigiani, causé par la rupture d'un grand tuyau de l'aqueduc, a complètement fermé la route principale d'entrée dans notre garage. Pendant 163 jours, nos clients ont été littéralement coupés de moitié et obligés d'improviser et de tortuer les itinéraires alternatifs. The 4 novembre 2016 Le Lungarno Torrigiani a été rouvert.

Le Torrigiani prong peu après l'effondrement causé par une grande perte d'aqueduc. La violente fouille de l'eau a effondré le bord de la route en avalant des dizaines de véhicules.
La longue rangée de voitures avalées par la voragine et submergées par l'eau.

Ce qui semblait être un cauchemar ouvert, s'est avéré terriblement amplifié quand le 27 mars 2017, après seulement 142 jours de la restauration de la route ordinaire a été décidé de remplacer l'autre tronçon d'aqueduc au Vieux pont. Il a commencé l'enfer... D'abord la fermeture du Lungarno Torrigiani, puis les travaux ont avancé (slowly) affectant pour les phases successives tout via dei Bardi. Quand les travaux sont arrivés devant le garage, c'était le chaos le plus total. D'abord une entrée a été fermée ( heureusement nous en avons deux), mais les difficultés logistiques ont augmenté exponentiellement: nous avons été forcés de quitter une aile de garage complètement vide pour permettre la possibilité d'effectuer les manoeuvres nécessaires au parking; environ 40/50% des places ont été sacrifiées, "merci" L'arrivée au garage était si compliquée en raison des changements continus de la route, que la clientèle a diminué de moitié, mais le chaos en même temps s'est élargi parce que les deux entrées ont bloqué alternativement, la gestion des entrées et des départs est devenue une entreprise qui allait bien au-delà des possibilités d'une personne (ou d'un groupe de personnes). Le travail a continué ininterrompu, même par phases, jusqu'à ce que 10 août 2018 (501 jours); 2 ans de vraie folie. Évidemment, ça ne s'est pas fini ici, parce qu'ils n'étaient pas passés. quelques jours de la réouverture de Via dei Bardi (10 août 2018), qui du 22/08/2018 au 20/09/2018 le tournage du film Six Underground a touché la zone, avec des blocs à la circulation même de plusieurs heures dans la zone adjacente au Garage Ponte Vecchio, avec les conséquences intuitives.

6 juin 2016 : voici comment le Lungarno Torrigiani présente quelques jours après l'effondrement.
01 Novembre 2017: après les travaux impliqués le Lungarno Torrigiani et la Piazza S.Maria Soprarno, voici le gutting de Via dei Bardi, devant le Garage Ponte Vecchio. En plus du remplacement du tuyau de 70 cm de diamètre de l'aqueduc, sont (justement) remplacés système d'égout, tuyaux gaz, système électrique, téléphone, etc. La deuxième entrée est inopérante.
4 novembre 2017 : l'entrée principale est inévitable. Au premier plan, le grand tuyau de l'aqueduc a déjà posé, en attendant le système d'égout, électrique, gaz, téléphone, etc.
12 février 2018 les travaux se poursuivent devant la Garage mais sur l'égalité de Via dei Bardi.
14 mars 2018 : les emplois du côté droit sont terminés ; commencez à ouvrir la route qui bloque complètement la deuxième entrée.
15 avril 2018 : le côté droit est terminé, le côté gauche a été partiellement fini. L'entrée principale est bloquée.
15 avril 2018: l'entrée principale est fermée en attendant le pavement de pierre; après l'assemblée devra passer 40 jours de plus pour la consolidation.
15 avril 2018: en attendant le plancher devant l'entrée principale, vous travaillez en mille difficultés avec l'unique entrée secondaire.
2 mai 2018: presque terminé le plancher, encore quelques semaines et aussi l'entrée principale sera libre, mais il ne va certainement pas mettre fin à l'inconfort; les travaux continuent vers Ponte Vecchio. Encore quelques mois d'inconvénient.

Au total 683 jours (trois périodes d'été) de "sofference".
Puis, l'histoire récente, le Covid et la fermeture complète forcée du 12 mars au 5 mai 2020, le retour lent et alternant à une pseudo-normalité, immédiatement vanifié par la guerre russe-Ukraine et la crise énergétique

28 avril 2020 à 20.51: les effets de Covid. Décor, restaurants serrés, magasins fermés. Pour la deuxième fois de son histoire (l'inondation de novembre de '66) le Garage Ponte Vecchio a dû éteindre les signes.
23 avril 2020 11,48: Piazza della Signoria duly empty. Dans les temps « normaux » de la période de printemps, vous ne pouviez pas voir le trottoir de la quantité de personnes présentes. La chose impressionnante, en plus du manque d'activité ou de personne, était le "rimbombare" du silence. Agonisant, irréel, terrifiant !

Quatre générations de Baldassari travaillent sans cesse depuis 1952, pour poursuivre une tradition consolidée.Nous ne déplaçons pas les véhicules dans d'autres places de stationnement ou même pire dans les rues.
Notre personnel est hautement qualifié: nous avons "garagisti" qui effectuent des manoeuvres de stationnement avec précision millimètre et pas "autisti" plus ou moins improvisés qui déplacent les voitures du garage à d'autres endroits distants également Km.
La Garage, ouverte en 1952, a toujours été gérée continuellement par notre famille avec dévouement, attachement et professionnalisme élevé.
Nous sommes des maniaques ainsi que pour la façon dont nous garons les véhicules, aussi pour la gestion de la Zone de trafic limitée, en vérifiant les plaques plusieurs fois. Nous sommes le parking le plus "virtueux" (et de loin), partout à Florence. Pour défaut de s'inscrire (généralement attribuable à une erreur technique), notre pourcentage d'erreur est de 0,0047%; pour les erreurs dans la dactylographie de la plaque, elle 0,03%.
Quatre jeunes Baldassari qui entrent ou viennent pour poursuivre la tradition familiale consolidée dans la gestion du Garage Ponte Vecchio 1952.
Quatre générations de concurrents... aucun autre parking à Florence et probablement en Italie peut se vanter de notre tradition et de notre dévouement.